7月28日,籌備近4個月的2016中國城市智能交通管理暨科技創新論壇在彩云之南、滇池之畔的春城昆明成功召開。此論壇由中國智能交通協會、云南省道路交通管理科學技術研究所支持，南京市智能交通產業協會、深圳市智慧交通產業促進會、上海智能交通系統產業聯盟、湖南省智能交通行業協會聯合主辦,河南宏昌科技有限公司作為智能交通領域的新秀應邀參加2016中國城市智能交通管理暨科技創新論壇。

論壇致力于做國內專業深度的智能交通管理交流活動，此次論壇吸引了來自全國40余個交警單位的100多位應用單位代表以及全國各地智能交通行業260余人與會，應用單位參會人數占比接近一半。

清華大學交通研究所創始人及清華大學交通學科學術帶頭人史其信教授主持此次論壇，此次論壇主要研討內容包括信號控制優化、類汽車電子標識系統與傳統智能交通管理系統的融合應用、交通管理與大數據應用三個大方面，以及智能交通系統運維智能化、公安交通集成指揮平臺建設與應用等，基本囊括近一年來交通管理工作的熱點和難點。

關于信號控制優化，同濟大學李克平教授講了自己的心得體會。他對中國城市交通擁堵的成因和解決方法如數家珍，他認為如果不把行人和自行車等非機動車交通解決好，那么機動車的交通問題也很難解決，因為道路可能由于行人和非機動車的隨意性、隨機性導致很多不可控的問題，交通效率和安全都會受到影響。教授還稱贊了公安部交管局今年5月發布的230號文，關于《推進城市道路交通信號燈配時智能化工作方案》，這將進一步提升各級交通管理部門對交通信號控制系統的重視程度，促進我國交通信號優化水平提升。長沙交警支隊的胡又宏高工再次以“綠波帶”為演講內容，從在長沙湘江大道的實踐，以實際情況分析了雙向綠波帶設置的需要考慮的問題和解決方法，他認為越是城市主干道越需要設置雙向綠波，而且雙向綠波越長越好，一定要貫穿整個城區。

類汽車電子標識系統與傳統智能交通管理系統的融合應用，盡管國家標準到目前為止還未正式推出，而南京作為最早一批應用類汽車電子標識的城市，在推動汽車電子標簽系統與交通誘導、交通信號等傳統系統的融合方面，已經開展了前期研究，南京市交通管理局科研所顧懷中所長提出了“關鍵車流”的概念，他認為“造成路口交通過飽和狀態時間和空間上最主要的車流，路段上是造成排隊溢出方向的主要車流”就是關鍵車流，基于汽車電子標簽的車輛路徑識別，有助于“關鍵車流”的誘導、疏解。南京城市智能交通股份有限公司、天津中興智聯科技有限公司則分別從系統運營和產品的角度介紹了汽車電子標簽系統和產品。

交通管理與大數據應用是當仁不讓的主角，與大數據相關的演講包括云南省公安廳交警總隊科技處陳輝處長的《關于數據共享的思考》、貴州省公安廳交警總隊科技處王春生副處長的《貴州公安交警大數據主題應用》、上海寶康電子控制工程有限公司智能交通事業部總經理管青博士的《基于大數據的智能交通信號控制》、星環信息科技（上海）有限公司的《流處理與智能交通》、浙江大華技術股份有限公司的《基于視頻的交通大數據》、北京格靈深瞳信息技術有限公司的《視頻結構化技術在交通管理中的應用》等等

　大數據帶給交通管理無限可能，這里的無限可能激發著每一位交通管理與科研人員去探索，將實踐經驗與理論相結合，在科學理論的基礎上推動實踐的發展，在實踐中充實修正理論。河南宏昌科技有限公司作為智能交通行業的新兵，唯有通過不斷創新與實踐，方能與眾多同行業攜手向前，推動行業走向長久繁榮，為提升我國交通運輸效率，提高我國交通管理工作水平添磚加瓦，期待智能交通事業蒸蒸日上。